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一汽“延期三年”之請或遭退回

從整個事件中帶頭追責的明曜投資處獲悉,作為征集人,明曜投資已于昨日獲得了持有一汽轎車股票比例超過3%的中小股東的授權,向一汽轎車以電子郵件、郵寄和現場送達的方式成功提交了臨時提案。

  • 一是一汽股份自2011年做出限期解決同業競爭承諾以來,為履行上述承諾所開展的工作及采取的措施,不能按時履行的具體理由。

    二是一汽股份下屬除一汽夏利之外,從事轎車整車生產的資產情況,包括公司名稱、持股比例等。同時在此基礎上,補充披露本次承諾變更事項內容,預計履約方式、履約能力分析、不能履約時的制約措施等。

    三是公司股東大會對該事項的表決機制,若未能通過股東大會審議,公司董事會將采取的措施。

    深交所要求兩家公司在6月13日前就上述問題進行回復,涉及披露事項,應及時履行披露義務。

  • Wind數據顯示,不兌現承諾,無法完成承諾或變更承諾的在A股中比比皆是,并不稀奇。據上市公司公告不完全統計,除了一汽轎車和一汽夏利外,今年至少還有17家上市公司涉及到變更承諾。而變更主要是由政策、市場環境、經營等各種原因造成的,其中最普遍的是業績承諾不兌現。

    數據統計顯示,2015年A股市場中涉及業績承諾事件的上市公司共有527家,占整體上市公司比例為18.52%。涉及業績承諾的并購標的有798個。而當年共有107家公司發生業績承諾不達標的記錄,涉及標的為183家,占比分別為20.30%和22.93%。

證券市場誠信制度底在哪里?

信用是市場經濟的基石,是資本市場的“生命線”,更是資本市場健康穩定發展的命脈。不管是上市公司還是中介機構,都應以誠信為本。

并購重組業績不能兌現,對上市公司的誠信度殺傷力極大

一方面,投資者在選擇投資組合標的時,對業績承諾未能達標的并購重組上市公司多是“敬而遠之”。

另一方面,因為業績承諾無法兌現,導致股東之間的矛盾也是越來越大,影響到了公司的正常經營,有的公司甚至為此還打起了官司。

  • 東方精工2次并購均未兌現

    據《不完全統計數據顯示,今年上半年,滬深兩市上市公司合計發布了逾千條業績承諾補償的相關公告。其中,不乏上市公司在重組之后出現收購公司業績不達標的存在。其中,東方精工收購的兩家公司業績在2015年皆未達標。[詳細]

  • 博元退市最初問題的爆發就是承諾兌現不了

    回顧博元投資從“老八股”到強制退市第一股的坎坷之路,如今的上市公司及其控股股東,以及所聘會計師事務所自然難辭其咎。但是,那些曾經在浙江鳳凰變博元投資的過程中獲利頗豐的前控股股東們,他們曾經的行為是否也應該被重新審視?[詳細]

行業對比
一汽夏利十大流通股東名單
一汽轎車股十大流通股東名單
市場表現
凈資產收益率
歸屬母公司股東的凈利潤
資產負債率
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